"Tur es atrados 30 000 pēdu augstumā ar ložmetēju degšanu …" Labi, tāpēc tā nav taisnība, bet lidojums joprojām bija neticami. B-25 Mitchell bija vidējs bumbvedējs, ko izmantoja Otrā pasaules kara laikā. Agrīnais modelis B-25B bija pazīstams ar Doolittle Raid, kas Japānu ātri pamudināja pēc uzbrukuma Pērlhārborai. Pulkvedis Džimijs Dūlitls apmācīja pilotus un vadīja šo drosmīgo reidu 1942. gada 18. aprīlī. Sešpadsmit B-25B lidoja no pārvadātāja klāja vienvirziena bombardēšanas misijā tieši virs Tokijas.
B-25J Miss Mitchell ir vēlāks modelis, kas ir viens no apmēram 40, kas joprojām lido, un, kad uzzināju, ka viņa piedāvās braucienus netālu no manis, man bija jāizmanto šī ierobežotā iespēja.
Pētījumi pirms iespējas
Mans pirmais solis bija piezvanīt fotožurnālista draugam, kurš bija lidojis ar B-17 un B-24, un es viņam uzdevu dažus jautājumus. Vai es varētu pārvietoties, lai fotografētu? Cik ilgs būtu lidojums? Vai tas ir tā vērts? Viņa atbilde bija “Jā” un ka man noteikti jāiet.
Šis lidojums man būtu personīgs fotoprojekts. Tā kā visu mūžu esmu bijis aviācijas entuziasts, es jau diezgan daudz zināju par B-25. Mans tēvs bija dienējis Otrajā pasaules karā, un šī bija viņa mīļākā lidmašīna no šī laikmeta. Es zinu, ka viņš savas dzīves laikā būtu izmantojis iespēju lidot ar šo lidmašīnu. Tāpēc šī lidojuma laikā es domāju par viņu un par to, cik intensīvi tam bija jābūt 18 vai 19 gadus vecam un jāaizlido kaujā.
Es gribēju izveidot attēlus, kas pielāgoti priekšmetam un ar to saistītajai vēsturei.
Vecais teiciens saka: "Ja vēlaties būt labāks fotogrāfs, stāviet interesantāku lietu priekšā." vai šajā gadījumā lido tajā.
Izlasot šī lidmašīnas interjeru, es sāku domāt par to, kur būtu labākie skatu punkti. Galīgie attēli būtu melnbalti, lai radītu dramatisku sajūtu. Es arī zināju, ka lidojuma laikā vēlos pārvadāt minimālu aprīkojumu ar mazāk traucējošiem faktoriem. Tad es arī pielīmēju objektīva pārsegu, lai tas neatbrīvotos.
Fotografēšana
Es bieži nefotografēju, izmantojot HDR, taču kā fotogrāfam jums vajadzētu būt iespējai izmantot dažādas metodes. Augsts dinamiskā diapazons (HDR) bija labākais risinājums ainas plašā ekspozīcijas diapazona dēļ. Tumšais militārā lidmašīnas interjers un spilgta saules gaisma lidojuma laikā izrādīsies izaicinoša, ja es nedarīšu kaut ko kompensēt. Aizpildīšanas zibspuldze samazinātu šo ekspozīcijas diapazonu, un tā noteikti bija viena no alternatīvām, taču zibspuldze nav tas izskats, kuru es gribēju šim personīgajam fotoattēla uzdevumam.
Dublēšana
Es pieņēmu lēmumu izmantot automātiskās ekspozīcijas sēriju (AEB). Es paņēmu dažus testa attēlus, lai palīdzētu man atrast katrai secībai nepieciešamo attēlu skaitu un ekspozīcijas starpības apjomu starp katru kadru. Šie testa attēli tika uzņemti automašīnā ar melnu interjeru manā piebraucamajā daļā, aptuveni tajā pašā dienas laikā, kāds būtu lidojums.
Kaimiņi apšaubīja manu saprātu, kad karstajā dienā es nofotografēju šos testa fotoattēlus ar uzvilktiem logiem. Bet gala rezultāti būtu visu apšaubāmo izskatu vērti. Es nolēmu, ka kronšteini, kas sastāv no trim kadriem katram attēlam pie -2, 0 un +2, man piešķirs izskatu, uz kuru es gatavojos. Uzņemot ātrgaitas nepārtrauktā režīmā, tas būtu īss attēlu sērija, kas vēlāk tiktu apvienots vienā.
Pārbaudes kadrs, kas uzņemts manā brauktuvē, uzstādīts, lai atkārtotu apgaismojuma apstākļus lidmašīnas iekšpusē.
Slēdža ātrums
Pēc dažiem papildu pētījumiem, kuros aplūkoti ar propelleru darbināmu lidmašīnu attēli, es izvēlējos aizvara ātrumu 1/90 vai lēnāku, lai pietiekami aizmiglotu rekvizītus. Es gribēju, lai šie attēli nodotu kustības sajūtu, kad skatītājs tos uzlūko. Šie lēmumi tika pieņemti pirms lidojuma, bet bija arī citi, kas tiks pieņemti paša lidojuma laikā. Piemēram, ISO būtu mainīgs atkarībā no apgaismojuma apstākļiem.
Personīgie sagatavošanās darbi
Lidojuma diena bija gandrīz klāt un pēdējā nedēļā saprata, ka B-25 ir sadalīts priekšējā nodalījumā un aizmugures nodalījumā, kas man bija jāņem vērā abos pirms lidojuma. Es zināju, ka vislabākās foto iespējas būs braukšana kopā ar pilotiem un iekļūšana organiskā stikla deguna sadaļā. Piloti galīgo lēmumu par to, kurš kur brauc, pieņems pēc mūsu lidojuma instruktāžas. Tāpēc, nevēloties atstāt šo izvēli nejaušības ziņā, es uzrakstīju uz tukšas vizītkartes “Cockpit Access - noteikti legit” un uz tās uzzīmēju arī “Kilroy Was Here” karikatūru. Vai tas man ļautu piekļūt priekšu nodalījumam?
Mēs tur nokļuvām ļoti agri lidojuma dienā, un es atdevu savu roku izgatavoto karti pilotam, kurš par to smējās. Garš stāsts īss - es tiešām lidoju priekšā. Viens no citiem agri parādītajiem pasažieriem mums pastāstīja, ka viņa tēvs Otrā pasaules kara laikā bija B-25 augstākais tornītis, tāpēc viņš vēlējās lidot ar šo lidmašīnu. Viņš arī tika izvēlēts braukt priekšā.
Lidmašīnas iekšpusē
Šis lidaparāts bija neticami trokšņains ar masveida radiālajiem dzinējiem tik tuvu un tieši abās pusēs mums. Mēs visi nēsājām austiņas, lai uzklausītu pilotu un otro pilotu, taču viņu uzmanība galvenokārt bija vērsta uz lidošanu ar lidmašīnu, kā tam vajadzētu būt. Apskates vietu pļāpāšanas nebija daudz, taču viņi saglabāja mūsu laika cilnēm (pēc pacelšanās mums bija apmēram 6 minūtes laika, lai pārslēgtos starp iekšējām sēdvietām). Sākot no pacelšanās nelielā sēdeklī, es biju pirmais deguna vai lielgabala / bumbvedēja pozīcijā. Bīdot uz muguras, velkot roku uz rokas uz margām pa tuneli (ar fotokameru uz krūtīm), lai nokļūtu degunā tieši tad, kad piloti mūs bija instruējuši pirmslidojuma laikā.
Oho! Cik lielisks skats! Tomēr es negaidīju, cik tas būs izolēts, jo pilotus no turienes nevarēja redzēt. Es uzfilmēju tik daudz fotoattēlu, cik vien varēju, pēc iespējas vairāk paskatījos apkārt, līdz dzirdēju, ka pilots man paziņoja, ka ir pienācis laiks pārslēgties. Atpakaļ pa tuneli, tad es pārcēlos uz sēdekli aiz pilota. Tās bija stingras tirdzniecības vietas un ātras fotogrāfijas satveršana, kad nākamā persona slīdēja pa tuneli, lai pagrieztos priekšā.
Sēdeklim aiz pilota pavērās arī lielisks skats, bet no jebkuras vietas nenāca gaiss, un tas kļuva mazliet silts, it īpaši tāpēc, ka mums bija lidojuma tērpi. Pilots un otrais pilots iztirgoja tos, kuriem rokas bija uz jūga, kad viņi dalījās lidošanas pienākumos. Bijām bankās un riņķojām pa Savannas centru. Šaujot kadrus 3 vienlaikus, joprojām izmantojot automātiskās ekspozīcijas sēriju, nēsājot tikai vienu kameru un vienu objektīvu, lai samazinātu nepieciešamo, lai sekotu līdzi, man izrādījās labs lēmums šajā lidojumā. Pieredze bija nedaudz pārliecinoša, tāpēc šajā gadījumā mazāk aprīkojuma nodrošināja labākas fotogrāfijas.
Laiks atkal mainīt sēdvietas, un jaunais skats bija no otrā pilota aizmugures. Mēs nogāzāmies pretējā virzienā un lidojām pāri Talmadge tiltam, kas ir lielākais orientieris šeit, kuru es cerēju redzēt “mūsu redzeslokā”. Es izšāvu daudzus rāmjus, kad mēs tam gājām pāri. Uzņemot pēc iespējas vairāk fotogrāfiju, es sapratu, ka tagad esmu tuvu tam, lai mana karte būtu pilna. Pirmslidojuma fotogrāfijas bija uz atsevišķas kartes, kas atradās manā somā uz zemes. Es sāku lidojumu ar jaunu karti un nēsāju līdzi rezerves daļu, jo es nevēlējos riskēt pazaudēt karti, kurā būtu attēli. Viss noritēja pēc plāna, lai gan man bija jābūt izvēlīgākam ar savām fotogrāfijām, līdz mēs piezemējāmies.
Pagriezāmies un devāmies atpakaļ uz lidostu. Es biju aizņemts, fotografējot, tāpēc mēs vai nu ieeļļojām piezemēšanos, vai arī es to vienkārši nepamanīju. Man tas šķita gludi, un mēs turpinājām taksometru turpat, kur bijām sākuši. Tad mēs sapratām, cik karsts ir laiks, un mēs visi mērcējāmies lidojuma kostīmos. Es biju krekla kabatā nēsājusi tēva fotogrāfiju. Lidojums bija lielisks.
Darbplūsma - attēlu apstrāde
Veicot šādas darbības, varat atjaunot šo attēlu izskatu.
Pirmais apstrādes posms ir attēlu lejupielāde. Katram ir sava darbplūsma, un mans sākums ir Phase One Media Pro sākotnējai uzņemšanai un pārskatīšanai. Lejupielādējiet attēlu failus un partijas tos visus pārdēvējiet. Man patīk izmantot šo programmatūru kataloga funkcijas, kā arī attēlu priekšskatījuma skaidrības un skaidrības dēļ. Funkcija Skats gaismā tabulā ļauj salīdzināt attēlus blakus, lai redzētu, kuri no tiem ir patiešām visstiprākie.
Adobe Photoshop var izmantot, lai visiem attēliem, piemēram, parakstiem un atslēgvārdiem, pievienotu metadatus, lai palīdzētu turpmāk meklēt attēlus. Ja nepieciešams, atsevišķiem attēliem vienmēr var pievienot papildu metadatus vēlāk ar precīzāku informāciju. Šim konkrētajam uzdevumam es izveidoju pilnas izšķirtspējas JPEG.webp failus no RAW failiem. Kad tas bija izdarīts, es sāku atlasīt attēlus “Labākais no”, jo tie bija vienīgie, kurus es turpināšu rediģēt.
HDR solim es katru iekavās ievietoto JPEG.webp attēlu kopu ielādēju Photomatix Pro, lai tos apvienotu (pārmaiņus varat izmantot Lightroom’s sapludināšanas ar HDR funkciju). Ar šo programmatūru un konsultācijām citur ir pieejami daudzi sākotnējie iestatījumi, tāpēc es to sīkāk neiedziļināšos, es vienkārši pastāstīšu, kādus sākotnējos iestatījumus es izmantoju.
Iespējas Priekšapstrāde es izvēlējos Izlīdzināt avota attēlus un Apgriezt līdzinātus attēlus. Apstrādes daļai es izvēlējos Exposure Fusion Natural sākotnējo iestatījumu lielākajai daļai attēlu un saglabāju šos apvienotos HDR kā TIF failus. Dabīgais iestatījums deva labu kontrastu, kas ļautu maniem pēdējiem attēliem būt detalizētiem gan lidmašīnas iekšpusē, gan ārpusē spožā saules gaismā. Photomatix Pro neveicu citas korekcijas, taču varat eksperimentēt un izvēlēties no daudzām iespējām. Vai es būtu varējis veikt vairāk pēcapstrādes šajā lietotnē? Pilnīgi, bet man jau bija izstrādāts plāns, kā izmantot Photoshop.
Konvertēšana uz melnbaltu
Kad es uzņēma savus testa attēlus un ieguva vēlamo izskatu, es izveidoju Photoshop Action melnbaltā pārveidošanai. Darbības izveides priekšrocība ir tā, ka jūs varat iegūt viegli atkārtojamus rezultātus.
Pēc apvienotā TIF attēla atvēršanas programmā Photoshop darbības ir izmantotas šādas darbības:
- Izveidojiet slāņa dublikātu (atstājot sākotnējo slāni neskartu).
- Pārveidojiet slāņa dublikātu par viedo objektu.
- Sadaļā Filtrs atlasiet Camera RAW Filter.
Maģija notiek šajā brīdī, un katram attēlam tika veiktas šādas korekcijas:
- Pamata ekspozīcija: -10, -10, 0, +28, -30, +35, 0, 0, +30
- Toņu līkne: 83, 96 (vidusceļi); 192, 196 (uzsver)
- HSL / pelēktoņi: pārveidot par pelēktoņu -4, +25, +25, -4, +28, +9, +15, +4
- Dalītā tonēšana: 0, 5, 0, 39, 8
- Efekti: Pēcapciršanas vinjete - izcelt prioritāti, -7, 50, 0, 50, 0
Kad esat pabeidzis, noklikšķiniet uz Labi un saglabājiet versiju kā PSD failu. Jūs vienmēr varat atgriezties pie šī PSD faila un veikt papildu pielāgojumus Camera Raw filtrā, jo tas ir viedais objekts. Izlīdziniet attēlu un saglabājiet versiju kā pilna izmēra JPEG.webp.
Kāds būtu jūsu ideālais uzdevums? Lūdzu, dalieties komentāros zemāk.