Es uzskatu, ka kameras bieži vien ir līdzīgas automašīnām cilvēkiem, kuri tās lieto: viņi zina, kad tā darbojas, zina, ko tā dara, un var to izmantot. Bet viņi bieži vien ir bezjēdzīgi, kad runa ir par KĀ tas darbojas. Dažiem no jums tā var būt garlaicīga tēma, un es iesaku jums tā vietā apskatīt lieliskas Pam Mandel ceļojuma perspektīvas Nerds Eye View.
Pirmkārt, diagramma ar zaķi:
Šī diagramma parāda, kur aizvars atrodas jūsu DLSR. Tas atrodas aiz spoguļa (un dažu kameru gaismas mērītāja) un parasti ir paslēpts no acīm. Ļaujiet man jums parādīt, kā tas izskatās, kad spogulis ir no ceļa.
Tas ir mans īkšķis stūrī, ja jūs domājat. Tas, ko jūs skatāties, ir pirmais aizvara mehānisma aizkars. Attēlā jūs varat redzēt atsevišķas aizkaru lapas. Jūsu kamerai var būt vairāk vai mazāk nekā šim Canon 7D, kuram ir četri un ko es diagrammu zemāk. Neatkarīgi no skaitļa, mehānika ir vienāda.
Kad tas tiek aktivizēts, nospiežot kameras (vai tālvadības pults) slēdža atbrīvojumu, objektīvā esošā diafragma tiek apturēta līdz attiecīgajam iestatījumam, spogulis pagriežas uz augšu un no ceļa, un tad notiek aizvara maģija. Zemāk redzamā diagramma parāda ilgāku ekspozīciju, lai pārspīlētu kustības.
Aplūkojot šo diagrammu, jūs varat brīnīties, kāpēc ir jābūt diviem aizkariem. Tas ir tāpēc, ka, aizvara laikiem kļūstot aizvien ātrākiem, viena aizkara mehānika nespēj sekot līdzi gan nolaistam no ceļa, gan atsperoties. Turklāt tas ļautu nesamērīgi daudz gaismas nokļūt sensora augšdaļā vai apakšā, kad tas pārvietojas. Tāpēc tiek izmantoti divi aizkari.
Ja iestatāt kameras aizvara laiku uz vienu sekundi, jūs varat dzirdēt, kā tas viss notiek iekšpusē. Sākotnējais spoguļa sitiens, kas pārvietojas no ceļa, un pirmais aizkara klikšķis bieži ir ļoti tuvu. Pēc vienas sekundes jūs dzirdēsiet, kā aktivizējas otrais priekškars, kam seko spoguļa nokrišana un visa mehānisma atiestatīšana.
Kad lietas kļūst ātrākas, tas izskatās šādi:
Ar ātrāku slēdža ātrumu slēģu ātrums tiek palielināts, un starp tiem ir nepieciešama šaura atstarpe, lai tikai varētu ielaist tik daudz gaismas.
Aizvara un kameru tehnoloģija pastāvīgi mainās un uzlabojas. Dažām kamerām tagad ir caurlaidīgs spogulis, un tam nav reāla aizvara. Lielākā daļa P&S kameru vispār neizmanto aizvara aizkaru (pikseļu skenēšana, kā vecais televizors, izmantojot skenēšanu, izmantoja attēlu projicēšanai). Bet tagad tiem, kam ir DLSR ar tradicionāliem aizvara aizkariem, šī sistēma joprojām ir taisnība.
Visbeidzot, tas var arī palīdzēt dažiem no jums izskaidrot, ko nozīmē “otrā slēdža sinhronizācija”, iestatot zibspuldzi. Būtībā kameras zibspuldze (vai ārējā zibspuldze) var ieslēgties sinhronizācijā ar pirmā aizkara aktivizēšanu vai ar otro. Ar ļoti lielu slēdža ātrumu tam ir maza nozīme, taču, kad ātrums kļūst lēnāks, teiksim, 1/20 sekundes, lēmums par to, kad jāzina zibspuldze, ietekmēs to, vai kustīgs objekts nonāk pirms vai pēc kustības radītās izplūduma.
Ja vēlaties aizmiglot aiz kustīga objekta, izmantojiet otro aizkaru sinhronizāciju (lai zibspuldze aktivizētos tieši pirms ekspozīcijas beigām). Ja vēlaties aizmiglot kustīga objekta priekšā, iestatiet kameru, lai tā vispirms sinhronizētu aizkarus, lai zibspuldze darbotos ar pirmo aizkaru, un pēc tam ļauj objektam turpināt kustību pirms otrā aizvara aizvēršanas, izbeidzot ekspozīciju.
Es ceru, ka tas ir bijis informatīvs tiem, kas vēlas uzzināt mazliet vairāk par to, kas notiek viņu kamerā.