Augšā, augšā un prom! Lielākajai daļai cilvēku gleznainā lidojuma veikšana nav ikdienas parādība. Patiesībā lielākajai daļai no mums tas ir saviļņojums vienreiz dzīvē. Ja jūs plānojat pacelties debesīs, lai uzņemtu dažus gaisa kadrus, kāds rīks jums būtu jāņem un kā jums vajadzētu sagatavoties pieredzei, lai uzņemtu labākus gaisa fotoattēlus?
2017. gada sešu nedēļu laikā man paveicās fotografēt gaisa attēlus no trim dažādiem transporta veidiem: gaisa balonu, hidroplānu un helikopteru. Zemāk ir mans ceļvedis labāku aerofoto uzņemšanai.
Kādu man vajadzētu izvēlēties?
Tas, iespējams, ir pirmais jautājums, ko uzdosiet sev. Atbilde lielā mērā ir atkarīga no dažiem faktoriem: kādu lidojumu veicat, cik daudz vietas jums būs un kādus kadrus vēlaties veikt.
Pārnesums, kas jums pieejams, var būt atkarīgs arī no tā, kad un kur dodaties lidojumā. Piemēram, ja veicat gleznainu lidojumu ārzemju brauciena ietvaros, iespējams, ka jums būs mazāks objektīvu skaits, nekā izvēlēties, ja būtu mājās.
Labs sākumpunkts aerofotografēšanai ir viena kameras korpusa uzņemšana ar tālummaiņas objektīvu, piemēram, 18–55 mm vai 24–70 mm. Mans tālummaiņas objektīvs ir Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS, kura pilna kadra ekvivalents fokusa diapazons ir 27-82 mm.
Šādi objektīvi ir diezgan kompakti un piemēroti pat šaurākajām vietām. Tam ir arī optiskā attēla stabilizācija, kas palīdz saglabāt attēlus jaukus un asus. Ar šo objektīvu es uzņēmu gandrīz visus šī raksta attēlus.
Šis fokusa attālums ir ļoti ērts arī tad, ja vēlaties fotografēt savus pavadoņus vai lidmašīnas attēlus pirms lidojuma, tā laikā un pēc tā.
Atkarībā no apstākļiem garāks objektīvs varētu būt jūsu izvēle - vienkārši pārliecinieties, ka jums ir pietiekami daudz manevrēšanas iespēju. Gaisa balonā? Nekādu problēmu. Mazā lidmašīnā? Varbūt ne.
Ja es dotos lidojumā, kur es zināju, ka man būs vairāk manevrēšanas iespēju, piemēram, braucot ar helikopteru no durvīm, es paņemtu garāku teleobjektīvu ar tādu pašu maksimālo diafragmu (f2,8 vai f4) visā diapazonā, piemēram, Fujifilm XF 50-140mmF2.8 R LM OIS WR objektīvs.
Ja vēlaties labāko no abām pasaulēm, apsveriet iespēju ņemt divus korpusus ar diviem tālummaiņas objektīviem - es neieteiktu mēģināt mainīt objektīvus gaisā.
Vai jūsu rīki ir gatavi
Viena lieta, kas jums jādara, lai uzņemtu labākus gaisa fotoattēlus, ir sagatavošanās. Pārbaudiet un pārbaudiet savu aprīkojumu naktī pirms lidojuma. Braucot ar balonu pusceļā ar balonu, nav īstais laiks, lai atklātu, ka atmiņas kartē ir pietrūcis vietas vai ISO iestatīts uz 6400.
Kļūdas notiek, mēs visi tās esam pieļāvuši. Tomēr jūs varat samazināt savu risku, ja jums ir saraksts ar lietām, kas jāpārbauda pirms lidojuma. Lūk, ko es pārbaudu:
- Pārbaudiet attēla formātu: JPG.webp + RAW.
- Pārbaudiet filmu simulāciju: it īpaši, ja filmējat tikai JPG.webp.
- Pārbaudiet savus ISO iestatījumus. Ja izmantojat automātisko ISO, pārbaudiet, vai iestatījumi ir piemēroti lidojumam.
- Iepriekš formatējiet SD kartes gatavas lietošanai. Veiciet pāris testa kadrus, lai pārliecinātos, ka viss darbojas pareizi.
- Ja jums ir otrais SD kartes slots, izmantojiet to. Apsveriet iespēju rakstīt RAW attēlus uz vienu SD un JPG.webp uz otru.
- Izvēlieties ātru SD karti. Ja nepārtraukti uzņemat lēnāku karti, dažkārt var būt aizkavējusies, līdz varat uzņemt vairāk kadru, kamēr kamera mēģina panākt attēlu ierakstīšanu lēnajā SD kartē. Jūs vēlaties no tā izvairīties gleznainā lidojumā.
- Ja iespējams, izmantojiet 64 vai 128 GB atmiņas karti. Lidojuma vidū jūs nevēlaties uzzināt, ka jums ir pietrūkst vietas, un jums ir jāizdzēš šāvieni vai jāatrod cita atmiņas karte.
- Pārliecinieties, vai akumulatori ir uzlādēti.
- Katram gadījumam ir rezerves baterijas un SD kartes.
Iepriekš vizualizējiet savus kadrus
Apskatiet lidojuma operatora vietnē un sociālajos tīklos ievietotos attēlus - tas ļaus jums iegūt aptuvenu priekšstatu par iespējamo kadru veidiem. Pirms lidojuma paturiet prātā šāda veida attēlus. Varat arī sazināties ar lidojuma operatoru, ja ir kāds orientieris, kuru vēlaties fotografēt, vai ja vēlaties saņemt padomu par labāko vietu, kur novietot sevi lidmašīnā.
Tomēr ir daudz mainīgo ar lidošanu, tāpēc, iespējams, lidojuma dienā jūsu iecerētais kadrs nebūs iespējams. Saglabājiet atvērtu prātu un neuztraucieties, ja to nepagriežat. Es vienmēr uzlūkoju lidojumu kā jautru darāmo lietu, un, ja man no tā rodas dažas labas fotogrāfijas, tas ir bonuss.
Fotografēšanas režīms
Esmu fotografējis gaisā gan aizvara prioritātes, gan diafragmas prioritātes režīmos. Aizvara prioritātes režīmā es sāktu, iestatot aizvara ātrumu vismaz 1/500 sekundes. Tam vajadzētu saglabāt jūsu attēlu asumu, ja gaišā, saulainā dienā atrodaties ātri lidojošā lidmašīnā. Jūsu ISO būs atkarīgs no tā, cik spilgti ir apstākļi.
Kā vienmēr, pārbaudiet un pārskatiet attēlus un mainiet iestatījumus atbilstoši apstākļiem.
Diafragmas prioritātes režīmā es iesāktu ar diafragmas atvērumu f / 4 un ISO līdz 400. Pēc tam es uzņemtu testa kadru, lai redzētu, kādu aizvara ātrumu kamera izvēlas. Arī šie iestatījumi ir atkarīgi no apstākļiem, taču vēlaties sasniegt ātru aizvara ātrumu, kas pārsniedz 1/500 sekundes. Ja slēdža ātrums ir pat 1/4000 sekundes, jūs varat samazināt ISO vērtību līdz 200 vai mainīt diafragmu uz f / 5.6 vai f / 8. Ja slēdža ātrums ir mazāks par 1/500 sekundi, jums būs jāpieliek ISO un jāveic eksperimenti.
Iepriekš minētie padomi attiecas uz ātri lidojošiem gaisa kuģiem. Ja peldat pa gaisa balonu, jums nav tik daudz jāuztraucas par slēdža ātrumu.
Meklējiet citas iespējas
Helikopters uz nolaišanās paliktņa, gaisa balonu piepūšana vai izpūšana, hidroplāni uz ūdens - labāku aerofoto uzņemšana ir arī tādu kadru meklēšana, kurus varat veikt pirms un pēc lidojuma.
1. gadījuma izpēte: gaisa balons
Nav nekā labāka par gaisa balonā peldēšanu augstu virs ainavas, un nekas sliktāks par trauksmes iestatīšanu pulksten 3.45, lai par to pieceltos! Lai gan jūs, iespējams, nejūtat to tik agri no rīta, karstā gaisa piedzīvojumam ir vērts agri celties. Tā ir viena no maģiskākajām lietām, ko esmu darījis.
Brauciens ar gaisa balonu ir vieglākais gaisa piedzīvojums, ko veikt ar kameru. Lai tas notiktu, nepieciešami labi laika apstākļi. Jums ir arī garantēta vieta groza malā ar skaidru, nepārtrauktu skatu - un bez loga stikla. Pats labākais, ka balons pārvietojas samērā lēni, tāpēc tas nav tik liels izaicinājums kā lidmašīna vai helikopters.
Mans brauciens ar gaisa balonu notika iekšzemē no Zelta krasta Austrālijā. Es lielākoties fotografēju ar savu Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS objektīvu, bet dažiem balonu piepūšanās kadriem arī paņēmu platāku 10-24mm objektīvu.
Pārliecinieties, ka katrai līdzņemtajai kamerai ir droša siksna - pēdējā lieta, ko vēlaties darīt, ir nomest kameru aiz borta.
2. gadījuma izpēte: hidroplāns
Dažas dienas pēc brauciena ar gaisa balonu man ģimene pievienojās braucienam ar hidroplānu. Mēs lidojām no ziemeļu Zelta krasta uz netālo South Stradbroke salu, kur divas naktis pavadījām ar glameru. Lidojums atstāja Southport, devās uz dienvidiem virs Surfers Paradise un Broadbeach, tad mēs pagriezāmies iekšzemē un devāmies uz ziemeļiem mūsu mērķa virzienā.
Vieta lidmašīnas iekšienē bija diezgan ierobežota. Man nebija ideāla skata leņķa katrā virzienā, taču man tomēr izdevās iegūt dažus man patikušos kadrus. Tā kā tas bija tik gaišs, slēdža ātrums bija ļoti liels.
Pāris jautājumi, ar kuriem man nācās saskarties, fotografējot, bija atstarojumi pie logiem un pārliecināšanās, ka manos attēlos nav lidmašīnas spārnu. Es arī saņēmu nelielu gaisa slimību, kas nebija jautri.
Daži fotogrāfi zvēr, izmantojot apļveida polarizācijas filtrus, lai izgrieztu atstarojumus no logiem - tas noteikti ir tas, ko es izmēģināšu nākotnē. Vienkārši ņemiet vērā, ka tas samazina gaismas daudzumu, kas sasniedz jūsu sensoru, taču lidojumā ar hidroplānu tas nebūtu problēma.
3. gadījuma izpēte: helikopters
Dažas nedēļas vēlāk es devos burvju ceļojumā uz Fēru salām.
Vissvarīgākais notikums bija helikoptera Atlantic Airways izlidošana no galvenās starptautiskās lidostas uz attālo Mykines salu, kur ir iespaidīgas puffins un citu putnu kolonijas.
Pirms došanās uz asfaltu ar autobusu, jums tiek sniegta drošības instrukcija. Es pārliecinājos, ka esmu pēdējā persona, kas iekāpa autobusā, tāpēc es biju pirmā, kas iznāca. Pēc tam man izdevās nostiprināt loga sēdekli helikopterā. Man nebija iebildumu, kurā helikoptera pusē es atrodos, jo no abām pusēm pavērās lieliski skati.
Lidojums ilgst tikai 11 minūtes, tāpēc iespējas fotografēt ir ierobežotas. Šajā lidojumā man atkal bija logu pārdomas, taču šoreiz man bija arī papildu problēma - siltums no helikoptera nokļūst aukstajā Eiropas gaisā, laiku pa laikam kaitējot manam viedoklim.
Man joprojām izdevās iegūt dažas fotogrāfijas, ar kurām es biju apmierināts. Tomēr, kā jau teicu iepriekš, domājiet par jebkurām fotogrāfijām kā prēmiju, nevis par iemeslu, kādēļ veicat lidojumu. Kā vienmēr, meklējiet citas fotografēšanas iespējas - es nofotografēju dažus helikopteru uz piezemēšanās laukuma pie Mykines.
Secinājums
Piedzīvojums no gaisa ir ļoti jautrs, taču pirms pacelšanās pārliecinieties, ka esat gatavs. Tuvināšanas objektīvam ar fokusa diapazonu no plaša līdz vidējam jābūt ideālam, taču pārliecinieties, ka izmantojat lielas ietilpības ātru SD karti. Pārliecinieties arī, ka esat sagatavojies naktī pirms lidojuma un pārliecinieties, ka viss jūsu aprīkojums un iestatījumi ir gatavi darbam.
Vissvarīgākais padoms ir jautri pavadīt laiku un izbaudīt laiku gaisā. Netērējiet visu lidojumu, meklējot skatu meklētāju.
Es ceru, ka tas palīdzēs jums uzņemt labākus gaisa fotoattēlus nākamajā lidojumā. Atcerieties, ka domājat par tiem kā par prēmiju, nevis par galveno iemeslu, kāpēc veicāt lidojumu.
Jūtieties brīvi komentāros ar mums dalīties ar saviem aerofotogrāfijas stāstiem vai fotogrāfijām.