Turboant X7 Pro elektrisko motorolleru apskats

Kāds sakars elektriskā motorollera pārskatam ar fotografēšanas vietni? Tā kā pasaule joprojām ir haosā no koronavīrusa pandēmijas, es domāju, ka būtu jautri pārmaiņām izdarīt kaut ko pavisam citu. Lai gan pēdējā laikā esmu publicējis diezgan daudz atsauksmju (un vēl vairāk), daži no mūsu lasītājiem varētu vēlēties kopā ar mani ieturēt nelielu pārtraukumu no visa kameru nozares trokšņa. Ik pa laikam ir patīkami izbaudīt ko citu, vai jūs nepiekritīsit? Jebkurā gadījumā es nesen saņēmu elektrisko motorolleru, kas man ļoti patīk, tāpēc es nolēmu uzrakstīt savus iespaidus par to.

Ievads

Lai gan es kādu laiku esmu skatījies uz e-motorolleru, es vienmēr gribēju iegūt kaut ko tādu, kas ir ērti lietojams, ērts braukšanai un kam ir liels darbības rādiuss. Apskatījis pieejamo, es sapratu, ka iespējas bija diezgan milzīgas - sākot no augstākās klases, ūdensizturīgiem un dārgiem elektriskajiem motorolleriem, līdz pat vienreizēja budžeta izvēlei. Dažas nedēļas atpakaļ Turboant uzrunāja mani, vaicājot, vai es vēlos pārbaudīt viņu jauno X7 Pro elektrisko motorolleru. Laiks izdevās lieliski, jo tas bija kaut kas, ko es jau kādu laiku vēlējos. Apskatīsim to tuvāk un redzēsim, ko tas piedāvā.

Pirmkārt, mēs sāksim ar galvenajām specifikācijām.

Turboant X7 Pro specifikācijas

• Motoru skaits: 1
• Motors: 36 V, 350 W
• Riepa (priekšā un aizmugurē): 10 collu, cauruļveida pneimatiskās riepas
• Klīrenss: 4,5 collas (115 mm)
• Maksimālais ātrums: 20 km / h (32 km / h)
• Diapazons: 20–30 jūdzes (30–48 km)
• Ātrums: 3 iestatījumi
• Maksimālā kāpšanas spēja: 15 °
• Maksimālā slodze: 20–125 kg (44–275 lbs)
• Baterijas tips: noņemams, 10 Ah, 360 Wh litija jonu
• Akumulatora lādētāja ieeja: 100–240 V maiņstrāva, 50/60 Hz
• Akumulatora lādētāja jauda: 42 V DC, 2 A
• Uzlādes laiks: aptuveni 6 stundas
• Bremžu sistēma: elektroniskā droseļvārsta vadība, disku bremze un pēdu bremze
• Apgaismojums: LED lukturi un aizmugurējie lukturi (3 W)
• Gājēju brīdināšanas funkcija: zvans
• IP vērtējums: IPX4
• Nesalocīts izmērs: 426 × 16,5 × 46,7 collas (1083 × 420 × 1186 mm)
• Salocīts izmērs: 426 × 16,5 × 18,1 collas (1083 × 420 × 460 mm)
• Svars (ar akumulatoru): 33 kg (15 kg)

Kā redzat, Turboant X7 Pro ir viena motora e-motorollers ar diezgan iespaidīgām specifikācijām. Tam ir jaudīgs 350 W motors, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 20 jūdzēm stundā. Lieljaudas litija jonu akumulators var piegādāt līdz 30 jūdžu diapazonu un uzlādēt aptuveni 6 stundu laikā. Tam ir spēcīgas elektroniskās bremzes, un tas ir paredzēts lietošanai gan dienā, gan naktī, pateicoties spilgtajam LED lukturim un aizmugurējam lukturim. IPX4 vērtējums būtībā nozīmē, ka motorollers ir izturīgs pret ūdens šļakatām no jebkura virziena, tāpēc jums nav jāuztraucas par ūdens bojājumiem nelielā lietū vai skrienot virs ūdens peļķes.

Iepakošana un montāža

Turboant X7 Pro ieradās salīdzinoši lielā kastē. Kad es to atvēru, tā iekšpusē bija vēl viena kaste, tāpēc sūtīšanas laikā tā ir diezgan labi aizsargāta. Kad es atvēru otro kasti, e-motorolleru bija diezgan viegli izvilkt. Papildus pašam e-motorollerim kastē bija samērā liels uzlādes adapteris, rokasgrāmata un uzgriežņu atslēga. Vajadzēja iekļaut vārstu adapteri, bet es to neatradu kastē.

X7 Pro montāža bija ļoti vienkārša. Motorollers iepakojuma iekšpusē atradās salocītā stāvoklī, tāpēc man atlika tikai likt to uz līdzenas virsmas, atlocīt un pēc tam nospiest sarkano aizbīdni. Sešstūra atslēga ir paredzēta gadījumam, ja svira laika gaitā atbrīvojas.

Lai to salocītu atpakaļ glabāšanai vai automašīnas transportēšanai, jūs vienkārši maināt procesu. Rokturi ir viegli piestiprināmi, jo jūs tos vienkārši ieskrūvējat.

Uzlāde

Atšķirībā no citiem motorolleriem, kuru akumulators atrodas klāja iekšpusē, X7 Pro akumulators atrodas priekšējā kāta iekšpusē, kas atvieglo piekļuvi noņemamajam akumulatoram. Patīkami ir tas, ka akumulatoru var uzlādēt tieši motorollerā, piekļūstot uzlādes portam apakšā vai noņemot akumulatoru no kāta nodalījuma un uzlādējot to atsevišķi. Lieliska iespēja ir noņemama baterija, jo jūs varat iegādāties rezerves akumulatoru un vienu uzlādēt, braucot ar otru.

Komplektā esošais akumulatora lādētājs ir diezgan jaudīgs, taču, kad akumulators ir pilnībā iztukšots, gaidiet līdz 6 stundām, lai to pilnībā uzlādētu. Kad tas ir pilnībā uzlādēts, akumulatora lādētāja gaisma mainīsies no sarkanās uz zaļo. Pirms pirmā brauciena es pilnībā uzlādēju savu, un tas prasīja tikai dažas stundas, jo akumulators jau bija daļēji uzlādēts ārpus kastes.

Veidošanas kvalitāte un apstrāde

Kas attiecas uz uzbūves kvalitāti, X7 Pro nepieviļ. Viss rāmis, ieskaitot kātu un klāju, ir izgatavots no izturīga metāla. Stublājs ir diezgan biezs un izturīgs. Klājam ir pretslīdes gumijas virsma, kas ir ļoti efektīva un ērta garākiem braucieniem. Ir arī detaļas, kas izgatavotas no izturīgas plastmasas, ieskaitot dubļusargu, aizmugurējo lukturi un statīva daļas. Runājot par statīvu, tas ir ļoti noderīgi, novietojot motorolleru, jo jums nav jāuztraucas par to, ka to noliecat pret neko.

Šeit ir visu komponentu, no kuriem izgatavots X7 Pro, sadalījums:

Kā redzat, motors atrodas uz priekšējā riteņa, bet elektroniskā bremze ir aizmugurējā.

Diemžēl tas viss rada diezgan smagu vienību - X7 Pro kopā sver 15 kg. Tas ir nedaudz vairāk salīdzinājumā ar citiem tur esošajiem vidējas klases viena motora e-motorolleriem, taču, ņemot vērā visas funkcijas un lielo akumulatora ietilpību, tas ir kaut kas gaidāms. Es uzskatu, ka vislabāk ir salocīt e-motorolleru, kad man tas ir ērti jāpārvieto, jo to nēsāt aiz rokturiem vai kāta nav īpaši viegli.

Ergonomika

X7 Pro ergonomika ir lieliska. Gumijas rokturi ir mīksti un ērti lietojami ar cimdiem vai bez tiem, un rokas no tiem viegli nenoslīdēs. Kreisajam rokturim ir viens spiediena pārtraukums, kas ir diezgan jutīgs - esiet piesardzīgs, lietojot to lielā ātrumā, jo tas var justies diezgan pēkšņi. Nedaudz zem bremžu roktura atradīsit brīdinājuma gredzena zvanu, kuru var iedarbināt, nospiežot sviru. Tas nav ļoti skaļš, bet noteikti dzirdams tuviem gājējiem.

Pareizais rokturis ir tur, kur atrodas galvenās vadības ierīces. Līdzīgi kā priekšgājējam, arī X7 Pro ir sarkans droseļvārsts ar divām pogām: barošanas pogu un funkciju pogu. Dažas sekundes nospiežot barošanas pogu, tiek ieslēgts e-motorollers, kā arī apaļais LCD displejs centrā, savukārt funkciju poga ļauj pārslēgties starp trim dažādiem ātrumiem. Braucot ar motorolleru naktī, divreiz ātri nospiediet funkciju pogu, lai ieslēgtu vai izslēgtu LED lukturi.

LCD displejs ir diezgan liels un spilgts. Tam ir digitāls ātruma indikators, kas ir diezgan precīzs un mainās uzreiz, kad jūs iegūstat vai samazināsiet ātrumu. Pa labi no tā ir ātruma līmeņa ikona. Braucot iesācēju režīmā (maks. 6 jūdzes stundā), nekas netiek rādīts. Ikona iedegas, kad ātrumu iestatāt uz Eko režīmu (maks. 10 jūdzes stundā), un, pārslēdzoties uz Sporta režīmu (līdz 20 jūdzēm stundā), tā pāriet uz sarkanu krāsu.

Zem tā atradīsit horizontālas joslas, kas norāda akumulatora uzlādes līmeni. Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, jūs redzēsit piecas joslas, un, kad tas būs zem 25% uzlādes, tas tiks samazināts līdz vienai joslai. Ir papildu ikonas, kas parāda arī brīdinājumus par bojājumiem un pārkaršanu.

Braukšanas komforts

Ar lielajām 10 collu pneimatiskajām riepām X7 Pro braukšanas komforts ir pārsteidzošs. Rokasgrāmatā ieteicams riepu spiedienu uzturēt starp 31,9 un 34,8 psi. Es ieteiktu vēlreiz pārbaudīt spiediena līmeni pirms pirmā brauciena, un tas noteikti ir periodiski jāpārbauda, ​​jo brauciena diapazons un komforts būs atkarīgs no spiediena.

Man personīgi patīk paturēt to apakšējā galā tuvāk 31 psi ļoti ērtai braukšanai, lai es nejustu nevienu izciļņu. Bet lielākam attālumam vislabāk ir palielināt riepu spiedienu.

Ātruma un diapazona pārbaude

Veicu vairākus testus ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Lai gan ideālos apstākļos un salīdzinoši līdzenos ceļos jums vajadzētu būt iespējai nokļūt līdz 30 jūdžu attālumā, mana apkārtne atrodas uz kalniem, tāpēc mans nobraukums bija ievērojami mazāks, apmēram 10-15 jūdzes. Tomēr tas ir diezgan iespaidīgs diapazons! Ar mērenu ātrumu e-motorolleru esmu varējis nepārtraukti darbināt vairāk nekā stundu, braucot augšup un lejup pa kalniem.

Akumulatora indikators tomēr nav ļoti precīzs, jo tas ir atkarīgs no slodzes un slīpuma. Dodoties augšup pa diezgan stāviem kalniem, tas dažreiz var nokrist no 5 līdz 3-4 bāriem, pēc tam atgriezties līdz 5 bāriem, braucot lejup vai pa līdzenu virsmu. Līdzīgi kā citām litija jonu baterijām, ir slikta ideja ļaut motorolleram pilnībā izlādēties, jo tas samazina tā akumulatora darbības laiku. Tāpēc es to darbinu, līdz esmu sasniedzis aptuveni 1 bāru. Es zinu, ka varu no tā izspiest lielāku diapazonu, bet 10-15 jūdzes ir pietiekami daudz - tas ir pietiekami labs, lai es vairākas reizes varētu doties no savas mājas uz tuvējo pārtikas veikalu un atgriezties.

Runājot par ātrumu, paredzēts, ka sporta režīms uz līdzenas virsmas nodrošina līdz 20 jūdzēm stundā. Esmu redzējis, ka tas notiek tikpat ātri kā 18 jūdzes stundā pa samērā līdzenu ceļu, bet, nokāpjot pa kalniem, tas noteikti var paātrināties. Es neesmu mēģinājis nospiest motorolleru līdz tā robežām, jo ​​tas var kļūt bīstams.

Braukšana ar X7 Pro

Braukšana ar Turboant X7 Pro ir diezgan vienkārša un vienkārša - nospiediet no zemes, lai nedaudz sāktu, pēc tam nospiediet sarkano droseļvārstu uz leju, lai ieslēgtu motoru. Braucot, jūs varat mainīt ātrumu un ieslēgt un izslēgt LED lukturi bez palēnināšanās. Ja jūs nepārtraukti turat droseļvārstu, jūs dzirdēsiet tā pīkstienu, kas norāda ātruma bloķēšanu / kruīza kontroli. No turienes jūs varat atlaist droseļvārstu, un vienība turpinās ar tādu pašu ātrumu. Ja vēlreiz nospiežat droseļvārstu uz leju vai nospiežat bremzes, tas izslēgs kruīza kontroli.

Bremzēšana ar X7 Pro ir brīze, taču jums jāuzmanās, cik lielu spiedienu jūs izdarāt. Ja sporta režīmā braucat ļoti ātri, nevēlaties pārāk daudz saspiest bremžu rokturi, ja vien neatrodaties potenciālā negadījuma situācijā, jo trīskāršais bremzēšanas mehānisms ļoti ātri ieslēgsies un liks jums pēkšņi apstāties. Tā ir funkcija, nevis kļūda, kā savā vietnē norāda Turboant - vispirms drošība.

Stabilitāte un fotografēšana braucot

X7 Pro stabilitāte ir diezgan laba, taču, lai to pierastu, noteikti vajadzīgs laiks. Es ļoti iesaku necensties braukt ar vienu roku - vislabāk ir cieši turēt e-motorolleru ar abām rokām. Un aizmirstiet par mēģinājumiem fotografēt braukšanas laikā - fotografējot, jūs noteikti nevēlaties satriekties ar šo lietu, it īpaši, ja braucat lielā ātrumā. Patiesībā Turboant iesaka valkāt ķiveri un citus aizsarglīdzekļus un vienmēr būt uzmanīgiem, braucot ar motorolleru, jo sadursme ar to var izrādīties diezgan neglīta gan jums, gan motorolleram. Lai gan akumulators atrodas aiz priekšējā kāta, jūs joprojām nevēlaties avarēt un sabojāt to, jo tas var eksplodēt.

Ja plānojat fotografēt, braucot ar motorolleru, vienkārši apstājieties kaut kur drošā vietā, nofotografējiet un turpiniet braukt. Šeit ir mans dēls, kurš ar Fuji X-H1 un XF 35mm f / 1.4 R izpētīja X7 Pro apkārtni:

Kopsavilkums

Kā redzat no šī pārskata, mana ģimene un es esam diezgan daudz izbaudījuši Turboant X7 Pro. Tas ir jautrs motorollers, ar kuru var braukt, un tas ir labs veids, kā izkļūt no mājas bloķēšanas laikā. Diemžēl, ņemot vērā visus kūlas ugunsgrēkus Vestkastē un Kolorādo, gaisa kvalitāte šovasar nav bijusi izcila, taču es joprojām cenšos pēc iespējas vairāk izkļūt. Sēžot mājās pie datora, var kļūt nomācoši, tāpēc esmu darījis visu iespējamo, lai pēc iespējas vairāk izbaudītu ārā.

Kur nopirkt

X7 Pro var iegādāties tieši no Turboant vietnes. Turboant pašlaik rīko palaišanas akciju, kas dod lielu atlaidi 200 ASV dolāru apmērā, ja to iegādājaties nākamo 14 dienu laikā, tādēļ, ja vēlaties izmantot šo piedāvājumu, negaidiet, līdz beidzas piedāvājuma termiņš.

Es ceru, ka jums patika šī pārskatīšana. Dažu nākamo nedēļu laikā es ievietošu daudz vairāk Fuji objektīvu pārskatu, ieskaitot visus GFX vidēja formāta objektīvus. Pēc tam es došos prom, lai uzņemtu dažus attēlus ar Nikon Z5 un diviem jauniem tālummaiņas objektīviem (diemžēl nevarēju laicīgi iegūt jauno Z 70-200mm f / 2.8 S), kā arī Canon EOS R6 un ķekars RF stiprinājuma objektīvu. Pārskati sekos pēc tam, kad atgriezīšos no sava ceļojuma, tāpēc sekojiet līdzi jaunumiem!

Vai jums pieder elektroniskais motorollers? Lūdzu, dalieties savā pieredzē komentāru sadaļā zemāk.

Elektriskais motorolleris Turboant X7 Pro

• Iespējas- 80% / 100
• Veidošanas kvalitāte- 100% / 100
• Pārkraušana- 80% / 100
• Akumulatora darbības laiks- 90% / 100
• Izmērs un svars- 80% / 100
• Iepakojums un rokasgrāmata- 80% / 100
• Lietošanas ērtums- 100% / 100
• Ātrums un veiktspēja- 100% / 100
• Vērtība- 100% / 100

Photography-Secret.com kopējais vērtējums

4.5- 90% / 100