Sižeta iestatīšana - novietojot automašīnas novietošanu ēkas ēnā saulainā dienā, jūs varat izmantot apkārtējo gaismu kā galveno gaismu, apgaismojot transportlīdzekļa kontūras.
Atstarojošo virsmu fotografēšana nav pastaiga pa parku. Tātad, kā jūs varat iedomāties, fotografēt automašīnas, kas būtībā ir tikai milzīgi atstarojoši priekšmeti, ir patiešām grūti. Tas ir saistīts ar visiem tiem pašiem izaicinājumiem, tos palielina un papildina objekta jauno grumbu, kas ir pārāk smags, lai to viegli varētu pārvietot. Izklausās jautri, vai ne? Tas var būt, un to joprojām var izvilkt, neizmantojot komerciālo studiju, milzu cikloramas sienu vai automašīnas izmēra mīkstās kastes.
Izgatavots ēnā
Apskatiet attēlu augšpusē, un jūs varat redzēt, ka man ir Tesla Model S, kas uzstādīts ēkas ēnā, saulainā dienā. Novietojot automašīnu tā, lai apkārtējā gaisma izgaismotu automašīnas vispārējās kontūras un pēc tam novietojot gaismas ēnu zonās, tā pret apkārtējo izturas kā pret galveno gaismu un apkārtni izmanto par labu, nevis cīnās pret tām. Tas samazinās neapmierinātību, mēģinot novērst apkārtējo gaismu, kas, iespējams, būtu veltīgums, it īpaši, ja tiek izmantotas mazas zibspuldzes.
Apkārtējās gaismas rādījums - pakļaujot spilgtākajām vietām uz automašīnas vējstikla, es varēju noteikt, kurās vietās pievienot zibspuldzi.
Pirms jebkuru lukturu uzstādīšanas ir noderīgi sākt ar testa šāvienu un iegūt auto spilgtāko objektu ekspozīciju, īpaši, piemēram, vējstiklu, kas parasti ir visspilgtākās vietas. Šī ekspozīcija, visticamāk, izskatīsies diezgan tumša, atšķirībā no attēla iepriekš. Tas ļaus jums precīzi redzēt, ko dara apkārtējā gaisma un vai jums ir jāpārvieto automašīna, lai mainītu gaismas leņķus, kas krīt uz automašīnu. Šī ekspozīcija arī palīdzēs jums noteikt, kur pievienot zibspuldzes. Zemāk redzamā diagramma parāda apgaismojuma shēmu, kas izmantota Tesla kadram.
Apgaismojuma diagramma - pēc apkārtējās gaismas ekspozīcijas iegūšanas es varēju noteikt, kur vislabāk novietot savus trīs zibspuldzes.
Neapstrādāts fails - ēnu laukumi ir aizpildīti ar akcentu gaismām, lai gan pēcapstrādē bija nepieciešama neliela tīrīšana.
Man pieder trīs zibspuldzes, un man vajadzēja visus šos attēlus. Apgaismojot atstarojošās virsmas, jums ir nepieciešams liels, mīksts gaismas avots. Lai to paveiktu, es paņēmu līdzi vairākus 40 × 60 ”baltas putuplasta serdes paneļus kopā ar vairākiem viegliem statīviem un smilšu maisiņiem. Es uzliku divus paneļus, vienu katrā automašīnas galā, nostiprinot tos pie gaismas statīviem. Pēc tam es katrā panelī mērķēju uz pilnas jaudas zibspuldzi. Tā kā es nevarēju uzstādīt trešo paneli, lai apgaismotu automašīnas vidusdaļu, neaizkavējot skatu uz to, es iestatīju savu trešo zibspuldzi uz zemes, tēmējot to uz riepas disku. Gaismas izvietojums bija efektīvs, lai gan joprojām bija nepieciešama neliela tīrīšana amatā.
Gaismas istabas iestatījumi - es izvēlējos desaturēt attēlu pa vienam krāsu kanālam (nevis pārslēgties melnbaltā režīmā vai samazināt globālo piesātinājumu), cenšoties saglabāt fotoattēla noskaņu.
Pats acīmredzamākais jautājums, par kuru bija jārūpējas, bija neizskatīgais atspulgs automašīnas durvīs. Lai gan baltais panelis kalpoja automašīnas sānu kontūru apgaismošanai, tas atstāja greznus atstarojumus. Lai to novērstu, bija nepieciešams kaut kas nedaudz jaudīgāks rīks nekā tas, ko piedāvāja Lightroom's Spot Removal rīks. Tā vietā es izmantoju Lightroom, lai krāsotu attēlu, kā arī izceltu izceltās vietas dažās jomās (skat. Iepriekš). Sarkanie izceltie laukumi parāda, kur es krāsoju, pielāgojot otu, paaugstinot slīdņus Ekspozīcija, Spilgtums un Skaidrība.
Es arī izvēlējos attēla desaturāciju, jo tas jau būtībā bija vienkrāsains, izņemot zāli. Ņemiet vērā, ka es saglabāju failu krāsu režīmā, nevis pārslēdzos uz melnbalto režīmu vai pazemināju globālo piesātinājumu, un izvēlējos tā vietā desaturēt atsevišķus krāsu slīdņus HSL panelī. Tas ir tāpēc, ka es vēlējos saglabāt tumsu, noskaņu attēlā, un iemeslu dēļ, kurus es līdz galam nesapratu, attēla kopējais spilgtums palielinās, pārslēdzoties uz melnbaltā režīmu. Es arī izmantoju slīdņus Luminance, lai kontrolētu attēla izcelto un ēno daļu. Piemēram, nolaižot dzelteno slīdni panelī Luminance, es aptumšoju zālē izceltās vietas, kurās bija dzeltena krāsa, un fokusu atkal novirzīju uz automašīnu.
Pēdējais kadrs - kad attēls ir nokrāsots pēc krāsas un ir noņemti nelieli plankumi, es Photoshop atvēru failu, lai noņemtu tāfeles atstarojumus, it īpaši baltos paneļus ēkas pamatnē fonā un malas. jumts, (6. attēls). Ja specializētā tīrīšana nav jūsu stiprā puse, ir pilnīgi pieņemami (ja tas nav ieteicams) nosūtīt failu uz retušētāju, lai to pabeigtu.
Uzmanību detaļām
Uzstādīšana - es neesmu automašīna. Ar to es gribēju teikt, ka es nevarēju jums pateikt vienu veco karsto stieni no cita. Tas nozīmē, ka es uzskatu, ka tie ir absolūti krāšņi objekti, uz kuriem jāskatās. Tātad, kad šīs skaistās mašīnas īpašnieks mani atveda atpakaļ uz vietu, kur sēdēja viņa jaunākais projekts, es patiesi sajūsminājos, kad manas acis pamanīja nevainojami atjaunoto, 1932. gada Ford Roadster (vārdu zinu tikai tāpēc, ka viņš man teica). Sīkāka informācija bija fenomenāla. Lai gan es neko nezināju par tā vēsturi un pat īsti nerūpējos par braukšanu vai pat braukšanu tajā, es zināju, ka man tas ir jāfotografē. Īpašnieks izvilka vintage žurnāla fotoattēlu ar līdzīgu automašīnu un jautāja, vai es varu uztaisīt tādu fotogrāfiju. Es pasmaidīju un teicu: "Mēs varam darīt labāk nekā tas."
Bet vispirms automašīnai vajadzēja pārvietoties. Viņš bija novietojis automašīnu priekšā lielām, baltām durvīm, no kura pavērās rīta saule. Tas nozīmēja skarbu, tiešu gaismu, kas bija neglaimojoša un garlaicīga. Ātri ieskenēju apkārtni, pamanot vienstāvu ķieģeļu ēku pāri ielai, ar sienu, joprojām ēnā. Es jautāju, vai viņš var vadīt automašīnu ar turieni, novietojot to tieši ēnā (skat. Iepriekš).
Apgaismojuma shēma - līdzīgi kā iepriekšējā Tesla scenārijā, es izmantoju divus savus lukturus, lai apgaismotu automašīnas priekšējo un aizmugurējo galu. Tomēr šoreiz es ievietoju savu trešo gaismu starp automašīnu un aizmugurējo sienu, radot jauku atdalījumu starp tām.
Tā kā es biju ieradies uz uzņemšanu, gatavojoties fotografēt portretus, nevis automašīnas, man nebija baltu paneļu, no kuriem atlekt gaisma. Man joprojām bija tikai trīs zibspuldzes, ar kurām es varētu apgaismot visu automašīnu. Bet tāpat kā iepriekšējais scenārijs, es kā galveno gaismu izmantoju apkārtējo saules gaismu, pievienojot akcentu gaismas automašīnas priekšējām un aizmugurējām daļām. Palīdzēja tas, ka man bija mazāk automašīnu, ko apgaismot. Šis bija divvietīgs rodsters un līdz ar to bija apmēram trīs pēdas īsāks nekā Tesla. Tas nozīmēja, ka aizmugurējā aizmugurējā zibspuldze šoreiz varēja iedegt abas riepas, atbrīvojot manu trešo gaismu, ko novietot starp automašīnu un ēku aiz tās. Tas radīja jauku nošķiršanu starp automašīnu un sienu. Tas arī palīdzēja izcelt brīvdabas kapuces apbrīnojamo detaļu, kas ļāva jums redzēt tieši līdz sienai (skatīt zemāk)
Pēdējais kadrs - mana mīļākā daļa ir brīvdabas dzinējs, kas ļauj jums redzēt tieši līdz aizmugurējai sienai.
Vai jums ir kādi citi padomi automašīnu fotografēšanai? Ja esat to izmēģinājis, dalieties savās idejās. Ja neesat to izmēģinājis, dalieties savos attēlos un jautājumos.