Dažas nedēļas pirms Islandes apmeklēšanas es pieņēmu pēdējā brīža, daļēji impulsīvu lēmumu, kas mainīja visa mana ceļojuma dinamiku - es nopirku dronu ainavu fotografēšanai. Mans pamatojums bija vienkāršs: man bija padomā viena, konkrēta fotogrāfija, bet es to varēju uzņemt tikai no augšas.
Islandē ir pludmale (pie Jökulsárlón), kur aisbergs izskalojas krastā. Man radās ideja nofotografēt šo slaveno pludmali no debesīm - viļņu pārrāvuma attēls uz melnām smiltīm, nošauts tieši uz leju, ledus peldot ūdenī. Jökulsárlón ir viena no visvairāk fotografētajām ainavām pasaulē, bet es nekad nebiju redzējis tādu fotogrāfiju, kādu es iedomājos.
Šī vienotā attēla ideja mani noveda pie viena no trakākajiem trīs nedēļu posmiem manā dzīvē. Es iemācījos lodēšanu, lasīju par radio frekvencēm un atklāju, ka ir iespējams izdzīvot tikai četrpadsmit stundu miega laikā četrās dienās, pēc tam pastāvīgi nomodā divdesmit četras stundas.
Kā es teicu draugam: "Ja es dabūju šo dronu darbam Islandē, tas būs ar vienu vai, iespējams, nulle dienām."
þakgil, Islandes dienvidos
Šķiet, ka GoPro kamera labi darbojas darbības sporta veidos, taču tā mazais sensors un zivs acs objektīvs padara to vienkārši neizmantojamu lielām ainavu fotogrāfijas izdrukām. Pat ja tie tiek modificēti, lai tiem nebūtu sagrozīts skats, GoPro attēli kvalitātē nav tuvu tiem, kas iegūti no apgriešanas sensora vai pilna kadra kameras.
Jautājums ir tāds, ka bez dažiem izņēmumiem bezpilota lidaparāti tiek ražoti tikai GoPro kameru pārvadāšanai - un pat tad gandrīz pilnībā video. Nekur nevarēju atrast speciālu bezpilota lidaparātu, lai turētu bezspoguļa kameru vai DSLR, izņemot 10 000 ASV dolāru modeļus, kas bija pārāk lieli, lai tos varētu pārvadāt uz ārzemēm. Turklāt pat labākajām iebūvētajām bezpilota lidaparātu kamerām ir punkti un uzņemiet izmēra sensori.
Tāpēc mirdzuma / stulbuma brīdī es nolēmu uzbūvēt pielāgotu dronu.
Sākot ar 3D Robotics X8 + oktokopteru, es piestiprināju Nikon Coolpix A (vieglāko kameru, ko varēju atrast ar DX izmēra sensoru), un izmantoju raidītāja / monitora kombināciju, kas ļāva man redzēt kameras tiešo skatu, kamēr tas lidoja. Tas izklausās vienkārši, bet es centos izmēģināt desmitiem bezjēdzīgu produktu, cenšoties panākt, lai bezpilota lidaparāts darbotos - tas bija viens no vissmagākajiem uzdevumiem manā dzīvē, īpaši ņemot vērā termiņu. Lasītājiem, kuri vēlas uzzināt vairāk, es dažu nākamo nedēļu laikā uzrakstīšu vairākus rakstus, lai apspriestu konkrētos produktus, kurus es izmantoju. (Viss komplekts, ieskaitot Coolpix A, maksā apmēram 2500 USD - nav lēts, bet tomēr saprātīgs, ņemot vērā tā piedāvātās radošās iespējas.)
Dronu fotogrāfija ir augošs tirgus - viens no ātrākajiem -, un es ceru, ka nākamās desmitgades laikā es redzēšu desmitiem produktu, kas atbilst manām vajadzībām. Tomēr šobrīd mums ir ēras sākums; nevienam uzņēmumam vēl nav lēta, vienkārši lietojama bezpilota lidaparāta bezspoguļa kamerām. Ja vēlaties iegūt pēc iespējas kvalitatīvākus nekustīgus attēlus, jums ir jābūt radošam.
Protams, daži fotogrāfi gadiem ilgi - pat gadu desmitiem - ir izmantojuši bezpilota lidaparātus, tāpēc es zinu, ka dažiem tas ir vecs jaunums. Bet nevar noliegt, ka bezpilota lidaparātu tirgus ir lielāks nekā jebkad agrāk, tagad sāk kļūt par galveno. Es zināju, ka ir pienācis laiks iegūt vienu no šīm trakajām mašīnām savai fotogrāfijai - uzzināt par dronu fotogrāfiju un pievienot vēl vienu radošu instrumentu manam arsenālam.
Seyðfjörð, Īslande
Lai drons X8 + varētu lidot, tam jāatrod sevi - garīgi, emocionāli un ģeogrāfiski. Dažreiz drona GPS vajadzēja pusstundu, lai atrastu piemērotus satelītus; citās dienās tā atsakās sākt meklēšanu. Un, ja drons nespēj atpazīt savu pozīciju, tas neiedarbina motorus.
GPS problēmas tomēr nebija nekas, salīdzinot ar problēmām, kas saistītas ar kritienu pāri upei. Patiesībā trīs reizes mans bezpilota lidaparāts zaudēja kontroli pār lielu ūdens tilpni; divreiz tas pilnībā pagriezās un sāka krist nāvei. Atskatoties uz visām bezpilota lidaparāta neveiksmēm Islandē, esmu patiesi satriekts, sakot, ka es to atgriezu mājās (parasti) darba stāvoklī.
Patiesībā diez vai ir pārspīlēts apgalvojums, ka šim bezpilota lidaparātam ir spēcīgāka pašsaglabāšanās sajūta nekā man. Reiz tā palaišanas laikā pagriezās un sešos no astoņiem motoriem ieguva smiltis, kas vairs negriezās; citreiz viens no motoriem nomira gaisā bez acīmredzama iemesla. Abos gadījumos bezpilota lidaparāts satricināja ievainojumus un dzīvoja, lai lidotu vēl vienu dienu.
Bezpilota lidmašīna vairākas stundas pavadīja automašīnas aizmugurē, braucot pa ātrumu pa bedrainajiem Islandes salona ceļiem. Sadursmes laikā tā zaudēja trīs atsevišķas skrūves, kā arī propellera gabalu. Tas lidoja pietiekami biezā mitrumā, lai nogalinātu manas kameras tiešraides raidītāju, un vējš bija pietiekami spēcīgs, lai satricinātu automašīnu. Islande ir nelīdzena zeme, un es esmu gan pārsteigts, gan pārsteigts, ka mans bezpilota lidaparāts izdzīvoja.
Stokksnes, Islandes dienvidaustrumos
Es, protams, esmu vainīgs lielākajā daļā šo drausmīgo pieredzes, jo es izvēlējos lidot ar dronu tik trakos apstākļos. Daži jautājumi, piemēram, augšupvērstā / lejupvērstā kontrole, kas nolemj nedarboties, jo bezpilota lidaparāts sāka brīvu kritienu, nebija manā kontrolē. Kā jau teicu, šī ir jauna teritorija fotografēšanai; bezpilota lidaparāti ar katru gadu kļūst labāki, taču tie noteikti vēl nav ideāli.
Neskatoties uz šo mokošo pieredzi (bezpilota lidaparātam nav “droša, divu minūšu lidojuma”), es ar pārliecību varu teikt, ka tas bija absolūti pūļu vērts.
Drones piedāvā pilnīgi jaunu ainavu fotogrāfijas skatījumu. Skatoties no augšas, ikdienas vietas kļūst pārsteidzošas un sirreālas. Un, piemēram, Islandē, bezpilota lidaparāts nav nekas pārsteidzošs.
Dienvidu krasts, Islande
Es noteikti negaidīju arī uzmanību, ko piesaistīs mans bezpilota lidaparāts - tas ir, es negaidīju pozitīvo uzmanību. Spriežot pēc nesenajiem virsrakstiem, es izdomāju, ka mans bezpilota lidaparāts traucēs skatītājus, un es domāju, ka man tas būs jālido tālu no citiem, kad vien iespējams. Realitāte nevar būt atšķirīgāka.
Tā vietā, lai fotografētu Islandes skaistās ainavas, tuvumā esošie tūristi lidojuma vidū fotografēja dronu. Un ikreiz, kad es nolaidu bezpilota lidmašīnu pacelšanai uz zemes, netālu pulcējās klusa skatītāju grupa.
Islande ir diezgan tukša valsts, taču gandrīz katru reizi, kad lidoju ar dronu apkārt citiem cilvēkiem, es piesaistīju kādu pūļa izskatu. Šķita, ka visi bija patiesi ziņkārīgi, un Islandē es nesatiku nevienu cilvēku, kuru šķita aizkaitinājuši lidojumi. Atvainojos par selfija uzņemšanu:
Galu galā labākā daļa par bezpilota lidaparātu ir tā, ka tā piedāvā fotogrāfiem pilnīgi jaunu radošo perspektīvu. Mēs atrodamies sašaurinātā laika logā, kad bezpilota lidaparāti joprojām ir kaut kas jauns, un likumdevēji, šķiet, vēl nezina, kā regulēt to darbību. Jā, tas bija impulsīvs lēmums tik agri uzlēkt uz bezpilota lidmašīnas vagonu - bet es atkal ietu to pašu ceļu sirdsdarbībā.
Un aisberga pludmales foto? Tas, iespējams, ir mans iecienītākais attēls manā portfelī, gandrīz tieši tāds, kādu es to biju iedomājies pirms došanās uz Islandi. Tā ir vislabākā daļa par bezpilota lidaparātu fotografēšanu - neskatoties uz mokošajiem kritieniem un satraucošajām GPS problēmām, šis jaunais fotografēšanas rīks laiku pa laikam darbojas tieši tā, kā plānots.
Tuvākajā nākotnē es publicēšu vairāk bezpilota lidaparātu fotoattēlu vietnē Photography-Secret.com - tikmēr droši apmeklējiet dronu galeriju manā vietnē, ja vēlaties redzēt vēl dažus attēlus.