Arial fotogrāfija mani vienmēr ir fascinējusi, it īpaši, ja jūs no jauna atklājat pazīstamas vietas no augšas. Pirmo reizi redzēju Frensisa Kormona darbus fotoizstādē netālu no manas dzimtās pilsētas Normandijā, Francijā. Biju bieži redzējis paramotorus, kas lidoja virs Normandijas piekrastes un laukiem; es nezināju, ka viens no šiem pilotiem ir Francis, kurš fotografēja elpu aizraujošus skaistās Francijas ainavas attēlus. Paramotorings, ko dēvē arī par motoparaplānu, ir īpaši vieglas aviācijas veids. Pilots nēsā zirglietas ar piestiprinātu motoru mugurā, lai virzītu izpletni vai spārnu. Tas ļauj pacelšanos no līdzenas virsmas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka es veicu šo interviju franču valodā (mūsu dzimtajā valodā) un tulkoju to angļu valodā dPS.
Fotogrāfs Frensiss Kormons
Kas vispirms sākās kā aizraušanās, fotografēšana vai lidošana?
Fotogrāfija vienmēr ir bijusi mana pirmā aizraušanās. Kad es aizeju no rīta ar paramotoru, kas piestiprināts automašīnas aizmugurē, es nelidoju, es taisīšu attēlus no gaisa! Mans tēvs bija dedzīgs fotogrāfs, viņš bieži atjaunināja savu aprīkojumu, un es vienmēr nokļuvu vecajā aprīkojumā. Es mīlu dabu un ātri sāku nodarboties ar makrofotogrāfiju. Kad es paņēmu niršanu, kamera man sekoja, laiku pa laikam samirkstot. Kad nolēmu sākt lidot, es rūpīgi izvēlējos mašīnu, kas būtu vislabāk piemērota fotografēšanai.
Vai fotogrāfija no paramotora ir populāra Francijā un citur pasaulē?
Kad es sāku 2000. gadā, tas bija ļoti neparasti. Francijā bija aptuveni 3 vai 4 publicēti fotogrāfi, kuri nošāva no paramotora. Kopš tā laika mēs esam vairojušies, bet pilota un fotogrāfa kombinācija nosaka zināmas robežas. Pārējā pasaulē, paplašinoties paramotorēšanas praksei, parādās jauni talanti. Tāpat jādzīvo valstī, kur mainās ainava. Esmu diezgan izlutināts šeit, Francijā!
Vai lidošanai nepieciešama īpaša atļauja?
Es to daru noteiktās jomās. Es cenšos no tiem izvairīties, bet es plānoju iegūt aviācijas radio, lai varētu sazināties ar vadības torņiem un saņemt atļaujas. Francijā jums nepieciešama paramotora pilota sertifikācija, apdrošināšana un zināšanas par aviācijas noteikumiem. Ja jūs pacelāties no lauka, jums ir nepieciešama mēra un īpašuma īpašnieka atļauja.
Cik lidojumus veicat gadā?
Cik vien iespējams! Laika apstākļi ļoti ierobežo fotografēšanas lidojumus. Pilotam nepieciešami mierīgi apstākļi ar ļoti mazu vēju, bet fotogrāfam - saules gaisma. Kopš 2000. gada esmu veicis apmēram 1000 lidojumus ar aptuveni 400 fotografēšanas lidojumiem. Šogad esmu veicis apmēram 20 skaistus lidojumus, kas radīja dažus jaukus attēlus.
Kādu foto aprīkojumu jūs izmantojat?
Es lidoju ar Canon 5d MarkII, 24-105mm IUSM un 70-300 DO. Lidojuma laikā bieži mainu lēcas. Lielais sensors ļauj apgriešanu un iespēju izmantot augstu ISO (bieži ISO 1600), pārāk neietekmējot kvalitāti.
Vai jūs uzņemat video?
Nē, nepavisam, lai gan mana kamera to ļautu. Esmu pārāk liels perfekcionists, lai to pievienotu savam prasmju kopumam. Manas dienas ir tikai 24 stundas garas!
Kurā diennakts laikā jūs lidojat un kāpēc?
Agra rīta gaisma, manuprāt, ir vislabākā fotografēšanai. Tā ir laba lieta, jo tas ir arī labākais laiks vienmērīgam lidojumam, pirms pārlieku liela siltuma aktivitāte rada satricinājumus.
Kāds ir galvenais izaicinājums fotografēt no paramotora?
Attēli ir jāveido, vienlaikus ievērojot vidi, pēc iespējas mazāk traucējot un ļoti ievērojot noteikumus. Tīri no fotografēšanas viedokļa jūs esat pakļauts vibrācijām un pastāvīgai kustībai. Jums ir jāšauj lidojumā un jācenšas kadrēt pēc iespējas precīzāk.
Ko dodat priekšroku šaut?
Es dodu priekšroku grafiskajiem attēliem, kad krāsas un līnijas veido vizuāli harmonisku kompozīciju. Laimīgie kadri ir arī liels gandarījums, negaidīts objekts, reta gaisma, kas apvienojas ar okeānu vai vulkānu. Man patīk pārsteigt. Jautrībai man patīk vajāt zaķus, lidojot 3 metrus no zemes, izmantojot savus 70-300. Lieliska vajāšana, kur dzīvnieks parasti uzvar fotogrāfu.
Vai jūs fotografējat arī uz vietas?
Jā, laiku pa laikam. Es, protams, uzņemu ģimenes attēlus. Es saņemu pieprasījumus pēc konkrētiem attēliem, un man patīk fotografēt. Es cenšos ierobežot sevi, jo katram attēlam ir vajadzīgs daudz laika pēcapstrādē: šķirošana, rediģēšana, optimizēšana un koplietošana.
Kāds ir tavs nākamais projekts?
Katru gadu pēdējos četrus gadus esmu strādājis pie grāmatas par katru Normandijas departamentu (tulkotāja piezīme: Normandijas reģions ir sadalīts 5 nodaļās, ko sauc par departamentiem). Katrā projektā ir grāmata ar arial attēlu kolekciju, atlasīto attēlu publicēšana žurnālā “Au Fil de la Normandie” un izstāde. Šis gads būs pēdējais no sērijas: “La Manche vue du ciel”. Seko vairāk projektu, bet es plānoju izdarīt mazāku spiedienu uz sevi. Es gribu sākt lidot sava prieka pēc un kad ir labas iespējas atgriezt skaistus attēlus.
Ko jūs ieteiktu kādam, kurš vēlas sākt arial fotografēšanu ar paramotoru?
Es iesaku jaunpienācējam izvēlēties mašīnu atbilstoši tās jaudai lēniem lidojumiem, tā labajam vizuālajam attālumam fotogrāfam un budžetam atbilstošajam. Es ieteiktu to nedarīt par pilnas slodzes profesiju. Helikopters joprojām ir vēlamā metode arial fotografēšanai. Tāpat svarīga ir laba instruktora izvēle. Pirms varat izmantot kameru, jums jāapgūst lidojums. No praktiskā viedokļa pirmajos fotografēšanas lidojumos nevilcinieties nospiest ISO. Labāk, ja ir trokšņains attēls nekā neskaidrs!
Apmeklējot Frensisa Kormona vietni, jūs varat redzēt simtiem pārsteidzošu arial attēlu.
